Vérin PL - Série Standard gris/acier Ø16 course : 750 mm

Le corps profilé est fendu dans le sens axial sur toute sa longueur . L'effort est transmis à un chariot fixé à l'axe du piston . Ce dernier est construit pour relier à travers la fente du corps profi lé par l'intermédiaire d'entretoises à l'axe du piston . Transmission de l'eff ort : Pression d'air > Surface du piston > Axe de piston (inter) > Axe de piston (exter)> Chariot > Elément de machine . L'étanchéité à la pression d'air de la fente du profi lé est réalisée avec une bande (inter) en acier, rectifi ée avec précision . Cette bande d'acier est maintenue en position grâce aux deux bandes magnétiques qui sont insérées dans des rainures du corps du profi lé prévues à cet effet . Une deuxième bande d'acier se situe à l'extérieur sur la fente du profi lé . Elle protège de la poussière . A l'arrêt, comme pendant le déplacement, les deux bandes d'acier sont soulevées derrière le joint d'étanchéité du piston et insérées simultanément avec la rainure de guidage à l'entrée du joint d'étanchéité du piston . Avant et après le passage du chariot, les bandes se repositionnent.

Le corps profilé est fendu dans le sens axial sur toute sa longueur . L'effort est transmis à un chariot fixé à l'axe du piston . Ce dernier est construit pour relier à travers la fente du corps profi lé par l'intermédiaire d'entretoises à l'axe du piston . Transmission de l'eff ort : Pression d'air > Surface du piston > Axe de piston (inter) > Axe de piston (exter)> Chariot > Elément de machine . L'étanchéité à la pression d'air de la fente du profi lé est réalisée avec une bande (inter) en acier, rectifi ée avec précision . Cette bande d'acier est maintenue en position grâce aux deux bandes magnétiques qui sont insérées dans des rainures du corps du profi lé prévues à cet effet . Une deuxième bande d'acier se situe à l'extérieur sur la fente du profi lé . Elle protège de la poussière . A l'arrêt, comme pendant le déplacement, les deux bandes d'acier sont soulevées derrière le joint d'étanchéité du piston et insérées simultanément avec la rainure de guidage à l'entrée du joint d'étanchéité du piston . Avant et après le passage du chariot, les bandes se repositionnent.

Le corps profilé est fendu dans le sens axial sur toute sa longueur. L'effort est transmis à un chariot fixé à l'axe du piston. Ce dernier est construit pour relier à travers la fente du corps profilé par l'intermédiaire d'entretoises à l'axe du piston. Transmission de l'effort : Pression d'air > Surface du piston > Axe de piston (inter) > Axe de piston (exter)> Chariot > Elément de machine. L'étanchéité à la pression d'air de la fente du profi lé est réalisée avec une bande (inter) en acier, rectifi ée avec précision. Cette bande d'acier est maintenue en position grâce aux deux bandes magnétiques qui sont insérées dans des rainures du corps du profilé prévues à cet effet. Une deuxième bande d'acier se situe à l'extérieur sur la fente du profilé . Elle protège de la poussière . A l'arrêt, comme pendant le déplacement, les deux bandes d'acier sont soulevées derrière le joint d'étanchéité du piston et insérées simultanément avec la rainure de guidage à l'entrée du joint d'étanchéité du piston . Avant et après le passage du chariot, les bandes se repositionnent.

Le corps profilé est fendu dans le sens axial sur toute sa longueur. L'effort est transmis à un chariot fixé à l'axe du piston. Ce dernier est construit pour relier à travers la fente du corps profilé par l'intermédiaire d'entretoises à l'axe du piston. Transmission de l'effort : Pression d'air > Surface du piston > Axe de piston (inter) > Axe de piston (exter)> Chariot > Elément de machine. L'étanchéité à la pression d'air de la fente du profi lé est réalisée avec une bande (inter) en acier, rectifi ée avec précision. Cette bande d'acier est maintenue en position grâce aux deux bandes magnétiques qui sont insérées dans des rainures du corps du profilé prévues à cet effet. Une deuxième bande d'acier se situe à l'extérieur sur la fente du profilé . Elle protège de la poussière . A l'arrêt, comme pendant le déplacement, les deux bandes d'acier sont soulevées derrière le joint d'étanchéité du piston et insérées simultanément avec la rainure de guidage à l'entrée du joint d'étanchéité du piston . Avant et après le passage du chariot, les bandes se repositionnent.

Ce système de guidage linéaire de robuteste élevée, existe dans les tailles PLK 16 - 63 . Il est conçu pour la machine-outils et l'industrie de la robotique . L'élément d'entraînement de guidage du piston, qui est éprouvé, équipe les vérins de diamètre 16 - 63 mm.

Le corps profilé est fendu dans le sens axial sur toute sa longueur . L'effort est transmis à un chariot fixé à l'axe du piston . Ce dernier est construit pour relier à travers la fente du corps profi lé par l'intermédiaire d'entretoises à l'axe du piston . Transmission de l'eff ort : Pression d'air > Surface du piston > Axe de piston (inter) > Axe de piston (exter)> Chariot > Elément de machine . L'étanchéité à la pression d'air de la fente du profi lé est réalisée avec une bande (inter) en acier, rectifi ée avec précision . Cette bande d'acier est maintenue en position grâce aux deux bandes magnétiques qui sont insérées dans des rainures du corps du profi lé prévues à cet effet . Une deuxième bande d'acier se situe à l'extérieur sur la fente du profi lé . Elle protège de la poussière . A l'arrêt, comme pendant le déplacement, les deux bandes d'acier sont soulevées derrière le joint d'étanchéité du piston et insérées simultanément avec la rainure de guidage à l'entrée du joint d'étanchéité du piston . Avant et après le passage du chariot, les bandes se repositionnent.