Motore

con filtro EMC

1 velocità

Angolo di tergitura 100°

Parcheggio a destra

Velocità 45RPM

Motoriduttore tergi 24VDC

Motore monofase Mot M100LA-4 B14 da 2,2 kW, 230V. Progettato secondo norme IEC 72-1, offre buona coppia di spunto e installazione flessibile. Disponibile in versione autofrenante.

Motore monofase da 2,2 kW con carcassa in alluminio, protezione IP55 e classe di isolamento F. Progettato per uso continuo, offre una buona coppia di spunto senza doppio condensatore. Installazione flessibile con piedini mobili.

Motore elettrico trifase Mot 100L-2 B14 kW3 230/400 IE2 Motore elettrico trifase IE2, IE3 o IE4, IP55, multitensione e multifrequenza, S1, telaio in alluminio o ghisa I motori motive sono realizzati secondo le norme internazionali di unificazione; ogni dimensione, per tutte le forme costruttive, è stata dedotta facendo riferimento alle tabelle relative alla norma IEC 72-1. I motori serie delphi sono di tipo chiuso, con ventilazione esterna (IC411) . La carcassa, fino al tipo 132 incluso, è ottenuta da pressofusione in lega dalluminio, dal 160 al 355 da fusioni in ghisa . Tutti i motori serie DELPHI sono: trifase, multitensione, multifrequenza 50/60Hz, classe di isolamento F, (H su richiesta), servizio continuo S1, protezione IP55, (IP56, 66 e 67 su richiesta) , classe di efficienza IE2, IE3 o IE4, avvolgimento tropicalizzato, idonei ad alimentazione con inverter IE2, high efficiency class IEC 60034-30-1 IE3, premium efficiency class IEC 60034-30-1 IE4, super premium efficiency class IEC 60034-30-1 Solo cuscinetti selezionati per la loro silenziosità e affidabilità nel tempo, e, per gli stessi obiettivi, il rotore, a gabbia di scoiattolo, viene equilibrato dinamicamente. La carcassa, fino al tipo 132 incluso, è ottenuta da pressofusione in lega dalluminio, dal 160 al 355 da fusioni in ghisa La cassetta connessioni può girare su sè stessa di 360° la cassetta connessioni è predisposta per invertire con facilità la posizione del pressacavo Le lamiere non sono in normale ferro Fe P01, bensì magnetiche FeV, garantendo così elevati rendimenti, minor riscaldamento, risparmio energetico ed una durata superiore dei materiali isolanti. Dal tipo 90 in poi, la sede dei cuscinetti è stata rinforzata con un anello in ferro immerso nella pressofusione di alluminio di ciascuna flangia. Per assicurare la loro ermeticità sono dotati di importanti dettagli come i pressacavi antistrappo e labbinamento di cuscinetti schermati e paraolio su entrambi i lati del motore. Per proteggerli dallossidazione, i motori sono verniciati con procedimento di essiccazione a forno.

Motore elettrico trifase Mot-100L-2 B14 kW3 230/400 IE3 Motore elettrico trifase IE2, IE3 o IE4, IP55, multitensione e multifrequenza, S1, telaio in alluminio o ghisa I motori motive sono realizzati secondo le norme internazionali di unificazione; ogni dimensione, per tutte le forme costruttive, è stata dedotta facendo riferimento alle tabelle relative alla norma IEC 72-1. I motori serie delphi sono di tipo chiuso, con ventilazione esterna (IC411) . La carcassa, fino al tipo 132 incluso, è ottenuta da pressofusione in lega dalluminio, dal 160 al 355 da fusioni in ghisa . Tutti i motori serie DELPHI sono: trifase, multitensione, multifrequenza 50/60Hz, classe di isolamento F, (H su richiesta), servizio continuo S1, protezione IP55, (IP56, 66 e 67 su richiesta) , classe di efficienza IE2, IE3 o IE4, avvolgimento tropicalizzato, idonei ad alimentazione con inverter IE2, high efficiency class IEC 60034-30-1 IE3, premium efficiency class IEC 60034-30-1 IE4, super premium efficiency class IEC 60034-30-1 Solo cuscinetti selezionati per la loro silenziosità e affidabilità nel tempo, e, per gli stessi obiettivi, il rotore, a gabbia di scoiattolo, viene equilibrato dinamicamente. La carcassa, fino al tipo 132 incluso, è ottenuta da pressofusione in lega dalluminio, dal 160 al 355 da fusioni in ghisa La cassetta connessioni può girare su sè stessa di 360° la cassetta connessioni è predisposta per invertire con facilità la posizione del pressacavo Le lamiere non sono in normale ferro Fe P01, bensì magnetiche FeV, garantendo così elevati rendimenti, minor riscaldamento, risparmio energetico ed una durata superiore dei materiali isolanti. Dal tipo 90 in poi, la sede dei cuscinetti è stata rinforzata con un anello in ferro immerso nella pressofusione di alluminio di ciascuna flangia. Per assicurare la loro ermeticità sono dotati di importanti dettagli come i pressacavi antistrappo e labbinamento di cuscinetti schermati e paraolio su entrambi i lati del motore. Per proteggerli dallossidazione, i motori sono verniciati con procedimento di essiccazione a forno.