Vérin DUO - Série Double Alésage gris/acier 2 x Ø 16 course : 400 mm

Ce système de guidage linéaire de robuteste élevée, existe dans les tailles PLK 32 - 63 . Il estconçu pour la machine-outils et l'industrie de la robotique . L'élément d'entraînement de guidage du piston, qui est éprouvé, équipe les vérins de diamètre 32 - 63 mm.

Le corps profilé est fendu dans le sens axial sur toute sa longueur . L'effort est transmis à un chariot fixé à l'axe du piston . Ce dernier est construit pour relier à travers la fente du corps profilé par l'intermédiaire d'entretoises à l'axe du piston . Transmission de l'effort : Pression d'air > Surface du piston > Axe de piston (inter) > Axe de piston (exter)> Chariot > Elément de machine . L'étanchéité à la pression d'air de la fente du profilé est réalisée avec une bande (inter) en acier, rectifiée avec précision . Cette bande d'acier est maintenue en position grâce aux deux bandes magnétiques qui sont insérées dans des rainures du corps du profilé prévues à cet effet . Une deuxième bande d'acier se situe à l'extérieur sur la fente du profilé . Elle protège de la poussière . A l'arrêt, comme pendant le déplacement, les deux bandes d'acier sont soulevées derrière le joint d'étanchéité du piston et insérées simultanément avec la rainure de guidage à l'entrée du joint d'étanchéité du piston . Avant et après le passage du chariot, les bandes se repositionnent.

Le corps profilé est fendu dans le sens axial sur toute sa longueur . L'effort est transmis à un chariot fixé à l'axe du piston . Ce dernier est construit pour relier à travers la fente du corps profilé par l'intermédiaire d'entretoises à l'axe du piston . Transmission de l'effort : Pression d'air > Surface du piston > Axe de piston (inter) > Axe de piston (exter)> Chariot > Elément de machine . L'étanchéité à la pression d'air de la fente du profilé est réalisée avec une bande (inter) en acier, rectifiée avec précision . Cette bande d'acier est maintenue en position grâce aux deux bandes magnétiques qui sont insérées dans des rainures du corps du profilé prévues à cet effet . Une deuxième bande d'acier se situe à l'extérieur sur la fente du profilé . Elle protège de la poussière . A l'arrêt, comme pendant le déplacement, les deux bandes d'acier sont soulevées derrière le joint d'étanchéité du piston et insérées simultanément avec la rainure de guidage à l'entrée du joint d'étanchéité du piston . Avant et après le passage du chariot, les bandes se repositionnent.

Le corps profilé est fendu dans le sens axial sur toute sa longueur . L'effort est transmis à un chariot fixé à l'axe du piston . Ce dernier est construit pour relier à travers la fente du corps profilé par l'intermédiaire d'entretoises à l'axe du piston . Transmission de l'effort : Pression d'air > Surface du piston > Axe de piston (inter) > Axe de piston (exter)> Chariot > Elément de machine . L'étanchéité à la pression d'air de la fente du profilé est réalisée avec une bande (inter) en acier, rectifiée avec précision . Cette bande d'acier est maintenue en position grâce aux deux bandes magnétiques qui sont insérées dans des rainures du corps du profilé prévues à cet effet . Une deuxième bande d'acier se situe à l'extérieur sur la fente du profilé . Elle protège de la poussière . A l'arrêt, comme pendant le déplacement, les deux bandes d'acier sont soulevées derrière le joint d'étanchéité du piston et insérées simultanément avec la rainure de guidage à l'entrée du joint d'étanchéité du piston . Avant et après le passage du chariot, les bandes se repositionnent.

Le corps profilé est fendu dans le sens axial sur toute sa longueur . L'effort est transmis à un chariot fixé à l'axe du piston . Ce dernier est construit pour relier à travers la fente du corps profilé par l'intermédiaire d'entretoises à l'axe du piston . Transmission de l'effort : Pression d'air > Surface du piston > Axe de piston (inter) > Axe de piston (exter)> Chariot > Elément de machine . L'étanchéité à la pression d'air de la fente du profilé est réalisée avec une bande (inter) en acier, rectifiée avec précision . Cette bande d'acier est maintenue en position grâce aux deux bandes magnétiques qui sont insérées dans des rainures du corps du profilé prévues à cet effet . Une deuxième bande d'acier se situe à l'extérieur sur la fente du profilé . Elle protège de la poussière . A l'arrêt, comme pendant le déplacement, les deux bandes d'acier sont soulevées derrière le joint d'étanchéité du piston et insérées simultanément avec la rainure de guidage à l'entrée du joint d'étanchéité du piston . Avant et après le passage du chariot, les bandes se repositionnent.

Le corps profilé est fendu dans le sens axial sur toute sa longueur . L'effort est transmis à un chariot fixé à l'axe du piston . Ce dernier est construit pour relier à travers la fente du corps profilé par l'intermédiaire d'entretoises à l'axe du piston . Transmission de l'effort : Pression d'air > Surface du piston > Axe de piston (inter) > Axe de piston (exter)> Chariot > Elément de machine . L'étanchéité à la pression d'air de la fente du profilé est réalisée avec une bande (inter) en acier, rectifiée avec précision . Cette bande d'acier est maintenue en position grâce aux deux bandes magnétiques qui sont insérées dans des rainures du corps du profilé prévues à cet effet . Une deuxième bande d'acier se situe à l'extérieur sur la fente du profilé . Elle protège de la poussière . A l'arrêt, comme pendant le déplacement, les deux bandes d'acier sont soulevées derrière le joint d'étanchéité du piston et insérées simultanément avec la rainure de guidage à l'entrée du joint d'étanchéité du piston . Avant et après le passage du chariot, les bandes se repositionnent.