- Mecánica - Transmisión de potencia
- Transmisión mecánica
- Engranaje
- ENGM10063 - 63 dientes - Módulo: 1 - Diámetro de paso: 63mm - Diámetro exterior: 65mm - Ancho de diente: 15mm
ENGM10063 - 63 dientes - Módulo: 1 - Diámetro de paso: 63mm - Diámetro exterior: 65mm - Ancho de diente: 15mm
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Marca: CMW
Los engranajes rectos son engranajes dentados cilíndricos con dientes paralelos al eje y se utilizan para transferir movimiento mecánico y controlar la velocidad, la potencia y el par entre ejes .
Estos son los tipos más populares de engranajes rectos y tienen un diseño simple de dientes paralelos rectos colocados uniformemente alrededor de la circunferencia del cilindro .
Hay varios diseños diferentes de engranajes rectos que cambian según la forma y el grosor del cubo del engranaje, que cambia sin cambiar la cara del engranaje.
Estos son los tipos más populares de engranajes rectos y tienen un diseño simple de dientes paralelos rectos colocados uniformemente alrededor de la circunferencia del cilindro .
Hay varios diseños diferentes de engranajes rectos que cambian según la forma y el grosor del cubo del engranaje, que cambia sin cambiar la cara del engranaje.
Características
- Peso (kg)
- 0.49
- Dentado
- de dientes rectos
- Tipo
- cilíndrico
- Referencia DirectIndustry
- 0004224105
Descripción
Los engranajes rectos son engranajes dentados cilíndricos con dientes paralelos al eje y se utilizan para transferir movimiento mecánico y controlar la velocidad, la potencia y el par entre ejes .
Estos son los tipos más populares de engranajes rectos y tienen un diseño simple de dientes paralelos rectos colocados uniformemente alrededor de la circunferencia del cilindro .
Hay varios diseños diferentes de engranajes rectos que cambian según la forma y el grosor del cubo del engranaje, que cambia sin cambiar la cara del engranaje.
Estos son los tipos más populares de engranajes rectos y tienen un diseño simple de dientes paralelos rectos colocados uniformemente alrededor de la circunferencia del cilindro .
Hay varios diseños diferentes de engranajes rectos que cambian según la forma y el grosor del cubo del engranaje, que cambia sin cambiar la cara del engranaje.
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